Examen estadístico del comercio mundial – 2019

Organización Mundial del Comercio

1. Comercio mundial de servicios comerciales en 2018

El comercio de servicios creció un 8%. En 2018, las exportaciones de tecnología de

la información y las comunicaciones fueron las que más aumentaron, encabezando los

sectores de servicios. El comercio mundial y el PIB crecieron en paralelo en los últimos 10

años. China fue el principal exportador de servicios comerciales de los países en desarrollo.

Incluso hubo un crecimiento importante de las exportaciones en otros países menos

adelantados, como India, México e Irlanda.

2. Economías en desarrollo

Estas superaron o igualaron a las economías desarrolladas en cuestión del comercio

mundial, en los últimos 10 años. A partir de 2011, las exportaciones de economías en

desarrollo superaron también a las de los desarrollados.

3. Tendencias generales del comercio mundial en 2018

El crecimiento del comercio mundial y el PIB se ralentizó en 2018, a causa de que

se intensificaron las tensiones comerciales y la incertidumbre económica. La desaceleración

se hizo más pronunciada y se acompañó de un crecimiento más débil de la producción en

las principales economías. Esta pérdida de impulso se debió a una política monetaria más

restrictiva, mayor volatilidad financiera y al aumento de aranceles aplicados a mercancías

de amplio comercio

La desaceleración del crecimiento del volumen del comercio fue generalizada, como

resultado de la disminución de los envíos de importación y exportación a nivel mundial. En

cuanto a las exportaciones, la desaceleración se relaciona con los envíos desde los países

desarrollados, que se contrajeron en 2018. Las importaciones de esos países tuvieron un

crecimiento lento. Esta desaceleración global fue provocada por Europa y Asia, debido a su

gran participación en importaciones mundiales; son regiones con una influencia muy

grande en el crecimiento del comercio a nivel mundial. En América del Norte, EEUU

contribuyó a un fuerte crecimiento de las importaciones. En América del Sur, se

recuperaron las importaciones pero a fines de año hubo incertidumbre.

Las exportaciones mundiales de mercancías crecieron, también por la subida del

petróleo. Mientras, el comercio mundial de servicios siguió expandiéndose y creció por

segundo año consecutivo.

4. Comercio mundial y PIB a principios del 2019

Todo apunta a una debilitación del crecimiento del comercio durante el primer

semestre. Dado que la incertidumbre económica es un factor que disuade la inversión, esto

puede repercutir negativamente en el comercio, ya que las inversiones suelen depender de

las importaciones. Una atenuación de las tensiones comerciales estimularía la inversión y el

comercio a la vez. Por otro lado, un crecimiento del PIB sostenido podría impulsar el

comercio durante el 2019.

5. Comercio de mercancías

Las exportaciones de combustibles disminuyeron y las de mercancías (productos

agropecuarios y productos manufacturados) aumentaron en los últimos diez años.

6. Comercio de servicios comerciales

El de transporte ascendió tanto en EEUU como en Europa, así como también en

América Latina aunque menor, por una desaceleración del crecimiento del PIB en algunas

economías regionales clave. Las exportaciones mundiales de viajes también siguen

creciendo, cuestión que refleja el gasto que hacen los viajeros en bienes y servicios durante

su estancia en el extranjero. Los ingresos derivados de esto, aumentaron en los principales

exportadores de viajes (por ejemplo, Europa).

Otros servicios comerciales que crecieron son los TIC (telecomunicaciones,

seguros, informática e información).

7. Cadenas de valor mundiales 2005-2015

Las economías en desarrollo aumentaron su importancia en las cadenas de valor

mundiales, es decir, de redes mundiales de producción de bienes y servicios. Esta

participación les permite impulsar su crecimiento económico, aprovechando recursos

naturales, capacidad productiva y su mano de obra. Estas economías participan de la CVM

de dos maneras: importando insumos para producir bienes y servicios que exportan

(“participación descendente” en las cadenas de valor) y exportando insumos producidos en

el país a otros, que participan en etapas posteriores del proceso de producción.

8. Comercio digital

La pregunta es si este tipo de comercio facilita el comercio internacional existente o

genera nueva actividad comercial, o ambas cosas. Es posible determinar el volumen de

comercio digital, este puede definirse en función de la transacción del producto (si se pide o

si se entrega digitalmente). El comercio electrónico es el intercambio de un producto que se

encarga digitalmente y se suministra por medios físicos o digitales. Al eliminar

intermediarios, plataformas digitales facilitan el comercio.

9. Principales actores, economías comerciantes

Entre estas están China, EEUU y Alemania. El aumento de importaciones y

exportaciones de circuitos electrónicos y del petróleo hizo que China creciera en

exportaciones. EEUU siguió siendo el principal país importador de mercancías. Alemania,

también siguió siendo la tercera economía comerciante. Por otro lado, el crecimiento de

servicio queda rezagado en América del Sur y el Caribe.

10. Vigilancia del comercio

El ejercicio de vigilancia del comercio de la OMC cumplió 10 años en 2018. Es un

ejercicio de transparencia y está destinado a ofrecer a los Miembros de la OMC

información sobre las últimas tendencias de las medidas comerciales y novedades sobre la

formulación de políticas comerciales. Sus informes hacen que el entorno comercial

internacional sea más transparente y previsible, beneficiando a los que hacen las políticas, a

los comerciantes y a los consumidores.

Se aplicaron nuevas medidas restrictivas durante el último informe, en cuanto a

comercio y nivel de aranceles impuestos. Con respecto a las exportaciones, se adoptaron

medidas sobre la imposición de derechos, prohibiciones y procedimientos aduaneros más

estrictos. Otro de los acuerdos de la OMC es la aceptación de un acuerdo para agilizar el

movimiento de mercancías a través de las fronteras.

11. Comercio de mercancías

El registro de exportaciones e importaciones se hace según dos criterios: el de

comercio general y el de comercio especial. Estas difieren en la forma en que se

consideran las mercancías almacenadas y reexportadas. Las cifras de la primera son

mayores que la segunda, porque las de comercio especial excluyen corrientes comerciales

como las de las mercancías que pasan por depósitos de control aduanero.

El comercio general abarca toda clase de movimientos de entrada y salida de bienes

por las fronteras de un país o territorio. Los bienes incluyen todas las mercancías que

aumenten o reduzcan los recursos materiales de un país, importados o exportados. Las

exportaciones se valoran con la transacción, incluyendo el costo del seguro y del transporte

hasta las fronteras del país exportador. Las importaciones se valoran con la transacción más

el costo del seguro y transporte hasta la frontera del país importador.

12. Comercio de servicios comerciales entre residentes y no residentes de una

economía. Exportaciones e importaciones

Las exportaciones e importaciones de servicios comerciales se incluyen en la

balanza de pagos. Estos servicios comerciales comprenden todas las categorías de servicios,

excepto los bienes y servicios del Gobierno y se subdividen en servicios relacionados con

los bienes, transporte, viajes y otros servicios comerciales. El Manual de Balanza de Pagos

contiene los 12 componentes normalizados de servicios siguientes:

1) Servicios de manufactura sobre insumos físicos

pertenecientes a otros.

2) Servicios de mantenimiento y reparaciones.

3) Transporte.

4) Viajes.

5) Construcción.

6) Servicios de seguros y pensiones.

7) Servicios financieros.

8) Cargos por el uso de la propiedad intelectual.

9) Servicios de telecomunicaciones, informática e información.

10) Otros servicios empresariales.

11) Servicios personales, culturales y recreativos.

12) Bienes y servicios del Gobierno.

El “Transporte” es el proceso de llevar personas u objetos de una localidad a otra,

así como los servicios de apoyo y auxiliares. El transporte puede ser clasificado según: a)

modalidad de transporte, a saber, por vía marítima, aérea o de otro tipo y b) qué se

transporta: pasajeros o carga. También se incluyen los servicios postales y de mensajería.

13. El comercio y las cadenas de valor mundiales

Medir el comercio según el valor añadido permite determinar el origen de este valor

añadido de los productos que se comercializan en el mundo, por país y rama de producción.

En cuanto a “valor añadido”, se entiende que es el valor que aporta una rama de producción

a un bien o servicio. Esto corresponde a la retribución por el trabajo, el capital y los

recursos naturales empleados en la producción, además de los impuestos indirectos.

El valor añadido nacional de las exportaciones comprende:

 El valor añadido nacional integrado en los bienes o los servicios

finales o intermedios que se consumen directamente en el país

importador.

 El valor añadido nacional en los productos intermedios que se

exportan a un primer país y que luego este reexporta a otros.

 El valor añadido nacional de las mercancías o los servicios que

exporta un país y que, finalmente, ese mismo país vuelve a importar.

El valor añadido internacional de las exportaciones es el de los insumos que se

importan para producir bienes o servicios destinados a la exportación.

14. Indicadores de política comercial

Estos indicadores se usan para seguir los cambios en la aplicación de medidas de

política comercial. Estos se desglosan en tres categorías:

 Medidas aduaneras: La información sobre los derechos de aduana permite

obtener información sobre las modificaciones de los derechos de aduana.

 Medidas comerciales correctivas: abarcan las medidas antidumping, los

derechos compensatorios y las salvaguardias.

 Medidas y reglamentos técnicos: Se ha registrado un notable y persistente

aumento del número de notificaciones de reglamentos y normas.